Torsby, skogsavverkning.Lastning av virke på lastbil.
Bild från Värmlands arkiv, fotoarkivet.
Så här står det om bilden:
Bilden visar: Torsby, skogsavverkning.Lastning av virke på lastbil.
Bildnr: SEVA_BAB04_31
Arkivbildare: Billerud AB
Fotograf:
Motiv: Transportmedel
Ämne: Skogstransport Lastbil
Fotoår: 1950 T
Fastighet/kvarter:
Gata:
Socken:
Ort: Lekvattnet
Jag kan tänka mig att det är en ”Starke” (dieseldriven) eller ”Brage” (bensindriven).
Dessa ”systerbilar” hade liknande frontdesign som PV 444, Volvodroskan och den mindre lastbilen LV 340 — fast i en större variant.
Platsen är ju en preparerad sjöis, alltså ett virkesavlägg avsett för flottning.
Titta på virkesbuntens läge, den ligger diagonalt över bilens lastbankar, och männen ser ut att ha retirerat från densamma i blotta förskräckelsen.
Håkan Larsson
Att lasten hänger kvar på lastbilen beror på att man misslyckats med att utlösa bakre stöttan.
Jag var med och fick lära mig att två man måste utlösa stöttorna samtidigt för att lasten skulle falla av.
Bilarna körde ut på isen vid Sjölunda.
Jag har ett svagt minne av detta det var mängder av virke på sjön.
Kjell-Åke Eriksson
Vi plockade också ”pengar” ifrån stämplingen.
Pappa lämnade alltid dörren vid förarsidan öppen, detta för att kunna hoppa ur bilen om isen brast.
Jag och Uno ve Sjölunda tyckte det var jättespännande med all denna trafiken på sjöisen och hade man tur fick vi åka med ut och släppa av timret.
I övre högra bildkant kan man se ladugården på Bengtstorp.
Detta kort är nog taget lite tidigare än när jag och Uno kommer ihåg, för jag ser både lillstuga och veskjul på Kulltorp och jag minns inte lellstuga.
Jag tror att det kan va en tvättstuga som står nere vid sjön mot Rävtorpsudden till.
Tore Andersson åkeri och Kennet Ljus åkeri
1945 startade Tore Andersson sitt åkeri och gick med i ”Torsby Lastbilcentral”, där bilen fick anropsnummer 1.
Efter 35 år tog sonen Kennet Ljus över åkeriet och drev det till 2014.
Tillsammans hade dom alltså åkeri i Lekvattnet i 69 år.
Ett kort på min far Tore.
Här med sin första Lastbil.
Kortet taget vid Nysäter.
Runt 1945-1950?
Benny Ljus
Lastbilen förefaller vara en Chevy 2 Ton Truck av 1945 eller 1946 års modell.
Andra världskriget tvingade amerikanska biltillverkarna för att begränsa produktionen av fordon.
1946 markerade en återgång till före kriget montering siffror.
Chevrolet byggt över 300.000 lastbilar under 1946, jämfört med 36.000 under 1945.
Pickup storlekar ingår 1/2-ton, 3/4-ton, 1-ton och 1 1/4-ton och design baserades på 1941 modellerna, det sista året med full produktion före kriget.
Håkan Larsson
En bild på min far Tore Andersson.
Mannen till vänster Axel Jonsson var chef på Lastbilscentralen i Torsby.
Pappa var en av de första medlemmarna i l-centralen.
XP-träd på lastbilen. (XP=xtra prima).
Benny Ljus
Han bodde i en villa på Norra Ringvägen, men var bördig från Björkhult (Böschhôlt) i Rinn.
Hans söner har senare antagit ett gammalt släktnamn – Zätterman.
Vi flyttade till Björkhaga 1953 och jag tror att det är där vi står. Kenneth ser äldre ut än 2 år. Kanske 1954.
Eivor Stålberg
Enligt Bilkalendern för 1955: S 5582.
Volvo 1950, ägare; Trafikbiläg. T. Andersson, Nysäter, Lekvattnet.
Enligt Bilkalendern för 1957 var registreringsnumret vakant.
Håkan Larsson
Min fars lastbil, en frambyggd Scania-Vabis kanske en LB 76 med lite runda former från slutet av 1960-talet.
Scania Vabis, inget annat gällde för Tore.
Eftersom denna lastbil var frambygd, så blev det mycket varmt i hytten, motorn fanns i mitten och stålade ut värme.
Benny Ljus